대전 카오디오 / 티볼리 스피커 엠프 우퍼 업그레이드

안녕하세요~

대전 카오디오 전문점

오버사운드 입니다.

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이젠 완전 봄날씨내요... ㅎㅎ

코로나19도 언능 종식되서

우리 삶에도 봄날이 빨리 오길 기원 합니다.

ㅠ.ㅠ

자영업 하시는 모든 분들 화이팅 입니다.

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오늘 작업은 티볼리 입니다.

트렁크 공간은 손대지않고

엠프와 서브우퍼 장착을 의뢰하셨습니다.

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기존에 스피커는 타 업체에서

작업을 하셨구요

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2중 방음으로

업그레이드 요청하셨습니다.

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2중방음을 하기위해

기존 방음작업은 제거 합니다.

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명품 수입매트인 stp 매트로

안쪽방음을 꼼꼼히 진행했습니다.

음압상승과 깔끔한 베이스를 위해선

필수라 할수있습니다.

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프론트 바이엠핑으로

설계해 드렸기 때문에

오디오플러스 4심선으로

배선작업을 새로 했습니다.

미드와 트윗용으로 2가닥씩

재료 특성이 다릅니다.

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고급 금도금 단자로

스피커와 결속 합니다.

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바깥쪽 방음도

STP 매트로 새로 했습니다.

진동억제와 밀폐력 증가로

문짝 차제를 인클로우저화 하여

더욱 좋은 소리를 만들수 있습니다. ^^*

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2중 차음효과로 소음감소는 덤 입니다. ㅎㅎ

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조수석 문짝도 작업 완료!

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다음은 패시브 입니다.

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싱글 입력으로 미드와 트윗을 분리해주는

부품 입니다.

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바이엠핑을 위해

개조를 진행 했습니다.

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바이엠핑이 뭔가요?

아주아주 간단하게 핵심만 설명 드리겠습니다.

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트윗과 미드우퍼에 각각의 입력으로

독립 구동을 하는 방식 입니다.

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싱글 엠핑은 하나의 신호를 둘로 나누기 때문에

전기를 더먹는 놈과 덜 먹는놈 사이에

상호간섭을 일으킬수있고

미드우퍼에서 발생하는 역기전력이

트윗으로 전달되기도 합니다.

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바이엠핑은 간섭을 일으킬수있는

신호라인을 완전히 분리시켜 구동하기때문에

좀더 깨끗한 음질을 구현할수 있구요

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트윗과 미드간의 레벨조절이 가능해져

사운드밸런스를 잡는데 더욱 용이 합니다.

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단점은 4채널 몽땅 프론트로 할당하기 때문에

추가 엠프가 필요할수도 있습니다.

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이번 티볼리는

트렁크 공간확보를 위해

엑티브 타입의 바닥우퍼를 사용하므로

DLS CC.44 엠프를 프론트 채널로

모두 활용 가능해

이러한 구성을 꾸며 봤습니다.

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공유된 라인을 커팅해서 분리해주고

12db 슬로프를 유지할수 있도록

점프선 작업을 했습니다.

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트윗쪽 입력단을 만들어주면 끝!

별건 없지만...

싱글엠핑 패시브도 바이엠핑으로

개조가능 합니다. ^^*

예전엔 참 많이 하던 작업인데요...

오랜만에 해봤습니다.

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조수석 시트 아랫쪽에

메인 엠프인 DLS CC-44 엠프와

패시브 입니다.

DLS 엠프는 바닥에 쿨러가 있으므로

바닥판을 자작나무로 만들었습니다.

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카페트 위에 그냥 올려놓으면

좀... 그래요... ㅎㅎ

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운전석 아래쪽엔

바닥우퍼를 장착 했습니다.

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늘 말씀드리지만!!

재대로만 작업하면

기대이상의 성능으로

충분한 저역 재생 능력을 보여줍니다.

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대충작업하면 50%성능도

발휘못하는 제품이므로

반드시 정확히 작업 해야 합니다.

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요렇게 티볼리 작업이었습니다.

간단한 작업이었지만

정확한 작업으로

사운드 품질의 업그레이드

하였습니다. ^^*

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따뜻해진 봄날처럼

기분좋은 사운드와 함께

즐거운 드라이브 하시길 바랍니다.

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믿고 맡겨주셔서 고맙습니다.

오버사운드 였습니다.

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